BMW 2002 Hommage oslavuje zrod přeplňovaných automobilů.

Na přehlídce Concours d’Elegance v Pebble Beach BMW Group představuje BMW 2002 Hommage, jehož úkolem je vyzdvihnout úspěšnou minulost značky ve výrobě přeplňovaných motorů. V roce 1973 se BMW 2002 turbo stalo prvním sériovým evropským vozem vybaveným přeplňovaným motorem. V průběhu času se BMW 02 proměnilo v plnokrevný sportovní automobil. Je zřejmé, že příchod technologie přeplňování od BMW započal jak cestu k nejsportovnějším sedanům, tak současně k zisku titulu formule 1. Právě přeplňovaný motor BMW byl prvním turbomotorem, který v tomto prestižním šampionátu získal nejvyšší příčku v hodnocení jezdců pro Nelsona Piqueta v roce 1983.

„BMW 2002 Hommage oslavuje mimořádné inženýrské počiny, na nichž je postavena technologie přeplňování turbodmychadlem od BMW, a tyto skutky nově interpretuje ve formě designové studie,“ říká Karim Habib, šéfdesignér značky BMW. „Jeho kultovní oranžovo-černo barevné schéma evokuje v myslích motoristických fanoušků závodní úspěchy 70. let.“

Vůz odhalený v Pebble Beach píše novou kapitolu v příběhu, který započala studie BMW 2002 Hommage, odhalená v květnu na výstavě Concorso d’Eleganza Villa d’Este u jezera Como.

 

Sebevědomé vyjádření neředěné radosti z jízdy. 

Sportovní silueta BMW 2002 Hommage je přikrčená k vozovce. Jeho kompaktní rozměry, doplněné dlouhým rozvorem, krátkými převisy a výrazným „žraločím nosem“, slibují jízdní zážitky ohromující neodolatelnou dynamikou a obratností. Aerodynamické detaily, jako jsou velké spoilery v přední a zadní části vozu, spolupracují s množstvím nasávacích otvorů a společně optimalizují proudění vzduchu kolem vozu a maximalizují přítlak v každé jízdní situaci.

 

Historické detaily s moderním nádechem. 

Obzvláště výrazným prvkem bočních partií vozu jsou vytažené blatníky, které vůz ohraničují jako čtyři závorky a definují jeho velikost. Kromě toho jsou odkazem na homologační verzi BMW 2002 turbo, která vyžadovala dodatečné rozšíření karoserie z důvodu podstatně širšího rozchodu kol. Studie Hommage integruje tento detail velmi specifickým způsobem. Mohutně vytažené blatníky se vyznačují hladkým povrchem a precizně modelovaným tvarem, díky nimž jsou nepřehlédnutelné.

Možná vůbec nejpřímějším odkazem na původní model 2002 je sjednocující boční hrana, která vzájemně propojuje množství různých prvků studie 2002 Hommage. Tato nepřerušovaná karbonová linka fyzicky vede kolem dokola vozu a současně horizontálně rozděluje spodní a horní plochy karoserie. Design vozu dotvářejí 20“ kola z lehkých slitin ve dvoubarevném provedení. Moderní vzhled těchto frézovaných vícepaprskových kol připomíná závodní ráfky dob minulých, zatímco zlaté brzdové třmeny s logem M jsou nezbytným stylovým doplňkem.

 

Určeno 50 lety historie BMW. 

Přední část BMW 2002 Hommage je řešena se zřejmým sebevědomím a extravagancí, její design překlenuje svou kombinací charakteristické, horizontálně pojaté přední masky modelů 02 a moderních designových prvků BMW pět desetiletí, jež tyto dva vozy oddělují. Na kapotě motoru aktuálního konceptu je použit motiv středové lišty modelů 02, která v podobě prolisu v přední části obepíná znak BMW. Další jednoznačně vedené křivky propůjčují matným povrchům jasnou strukturu a definici.

Uprostřed přední části jsou umístěné typické ledvinky masky chladiče. Zde jsou řešené jako nízké spojené grafické prvky, které jsou moderní interpretací historického pojetí ledvinek, jež tvořilo kompaktní designérský prvek. Finesu detailům široké přední masky dodávají výrazně tvarované dvojité lamely masky chladiče. Stejně jako BMW 2002, také BMW 2002 Hommage je vybaveno dvojicí kruhových předních světlometů, umístěných na samých okrajích přední části. Zlaté zbarvení předních světlometů je odkazem na 50. výročí uvedení modelu BMW 2002. Svým nažloutlým zbarvením také evokují světlomety závodních vozů minulosti. Nepřerušovaný horizontální černý pás spojuje designové prvky přední části vozu a současně podtrhuje široký a sportovní postoj vozu. Bystrý pozorovatel si jistě všimne směrovek, které jsou, stejně jako u předchůdce, umístěné mimo hlavní světlomety. V nové podobě jsou vsazené do karbonového pruhu vedoucího kolem celého vozu.

Velký přední spoiler, který je stylistickou a funkční aerodynamickou poctou modelům ze 70. let, opticky zkracuje vzdálenost mezi karoserií BMW 2002 Hommage a silnicí. Tento technicky inovativní, pokrokový designový prvek vysílá společně se širokým sportovním postojem jasnou zprávu o mimořádné přilnavosti vozu a jeho obratnosti v rychlých zatáčkách. Dokonalý design a technologie přeplňování nabízejí dnes, stejně jako v dobách největší slávy BMW 2002, nepřekonatelnou úroveň zábavy na zatáčkovitých závodních okruzích, okresních silnicích a horských průsmycích. Zrcadlově vyobrazený nápis „turbo“ na předním spoileru se vrací zpět k nápisu na původním 2002 turbo.

 

Sportovní styl i na zádi. 

Také design zadní části BMW 2002 Hommage evokuje prvky z 2002 turbo. Například horizontální rozdělení velkorysých ploch vozu a jeho čistých křivek zvýrazňuje šířku vozu a je jednoznačným a moderním příslibem dynamiky. Téměř obdélníková světla designově ohraničují zadní část vozu. Kryty zadních světel se vyznačují moderním černým povrchem, jejich vnitřní struktura je viditelná pouze tehdy, jsou-li rozsvícena. Když nesvítí, je vidět pouze souvislý černý povrch. Stejně jako v přední části, i zde umocňují dojem souvislého pásu vedeného kolem celého vozu.

Asymetrické umístění loga BMW na pravé straně vedle registrační značky je rovněž charakteristickým prvkem designu zadní části modelů série 02. Vytažené blatníky oddělují zadní sekci vozu a zvýrazňují jeho široký rozchod. Zadní spoiler vnáší mezi ostatní detaily vozu moderní nádech. Karbonový difuzor integruje v současné době používané dva páry koncovek výfuku a zadní části tak propůjčuje styl kombinovaný se sportovností.

Nejnovější interpretace BMW 2002 přejímá podobu kompaktního sportovního coupé v klasickém pojetí automobilů BMW Hommage. BMW 2002 Hommage je současně jasným vyjádřením toho, jak vypadá čistá radost z jízdy v roce 2016.

 

 

Kam dále:

Hybridní hnací soustava BMW i8 se po loňském celkovém vítězství a triumfech ve dvou kategoriích umístila v letošním ročníku ankety Motor roku na prvním místě v kategorii jednotek s objemem od 1,4 do 1,8 litru. Tento úspěch BMW Group v letošní mezinárodní anketě Motor roku dokazuje výkonnostní potenciál technologií Efficient Dynamics, které od roku 2007 významným způsobem zvětšují radost z jízdy a současně omezují spotřebu paliva a produkci emisí CO2.
Hybridní hnací soustava BMW i8 se po loňském celkovém vítězství a triumfech ve dvou kategoriích umístila v letošním ročníku ankety Motor roku na prvním místě v kategorii jednotek s objemem od 1,4 do 1,8 litru. Tento úspěch BMW Group v letošní mezinárodní anketě Motor roku dokazuje výkonnostní potenciál technologií Efficient Dynamics, které od roku 2007 významným způsobem zvětšují radost z jízdy a současně omezují spotřebu paliva a produkci emisí CO2.
Mezinárodní anketa Motor roku se poprvé uskutečnila v roce 1999. Od té doby získaly motory vyvinuté pro automobily BMW Group 67 vítězství, a to jak celkových, tak v jednotlivých třídách. Expertní panel složený z 63 motoristických novinářů z 31 zemí volil z nejlepších motorů jednotlivých kategorií. Vítězové se představili ve středu 1. června 2016 při příležitosti výstavy Engine Expo ve Stuttgartu.
Plug-in hybridní hnací soustava BMW i8 kombinuje dynamiku sportovního automobilu se spotřebou paliva malého vozu. Zážehový 3válec BMW i8 disponuje výkonem 170 kW/231 k a pohání zadní kola. Předním kolům dodává sílu elektromotor s výkonem 96 kW/131 k čerpající energii z lithium-iontových akumulátorů, které lze dobíjet z domácí elektrické zásuvky. Na míru navržená plug-in hybridní hnací soustava vyvinutá přímo BMW Group umožňuje v evropském měřicím cyklu absolvovat 37 km na čistě elektrický pohon. Na elektřinu lze jet rychlostí až 120 km/h. Plug-in hybridní hnací soustava zajišťuje plně variabilní pohon všech kol s dynamicky se měnícím rozložením hnací síly.
Typická radost z jízdy je zaručena faktem, že výkonnější zdroj síly pohání kola zadní nápravy, při potřebě intenzivní akcelerace pomáhá elektromotor. Vhodnou kombinací obou zdrojů síly se dosahuje rekordní hospodárnosti. BMW i8 je schopné z klidu na 100 km/h zrychlit během 4,4 s a přitom vykazovat kombinovanou spotřebu jen 2,1 l/100 km, doplněnou spotřebou elektřiny 11,9 kWh/100 km. Tyto hodnoty odpovídají produkci CO2 49 g/km.
Více informací o oficiální spotřebě paliva a emisích CO2 nových osobních automobilů lze nalézt v příručkách o spotřebě paliva a emisích CO2 nových osobních automobilů, které zdarma získáte u všech prodejců a na adrese: DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern, Německo a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.... (PDF – 2,7 MB)Kam dále: