BMW R 1200 RT

S touto výbavou motocykl přijde již s připravenou plotnou na navigaci BMW, takže si ji jen cvaknete do držáku a frčíte kam jen libo. Navigace BMW se ovládá kolečkem na levé ruce.

Výfuk i výfukové svody na BMW strojích jsou vyrobeny z nerezové oceli. Ta se na kolenou (před válci) časem barví do zlaté barvy, což je i celkem hezké. Nicméně komu toto vadí a nebo neladí s barvou motorky, může mít chromované svody, které barvu moc nemění, maximálně na kolenou do modré, ale jenom když poctivě taháte za plyn.

Hlavní světlomet PRO má funkci denního svícení, takže ve dne se zhasne hlavní světlomet a necucá zbytečně z alternátoru energii. Takže ve dne svítí pouze LED podkova kolem hlavního světlometu, což je krásné a jakmile se setmí, motorka sama zapne hlavní světlomet, abyste viděli na zvířátka.

Centrální zamykání je super záležitost. Zmáčknete tlačítko na řídítku a zamknou se všechny uzamykatelné prostory, tzn. kufry, odkládací kastlíčky atd. 

Alarm je možné skrze display deaktivovat a neposlouchat jeho otravné kvičení, když si zapomenete klíče od motorky doma a cuknete s ní v garáži o metr dozadu. No a když přijedete do mokré čtvrti, tak ho prostě zase zapnete. Pohoda.

Italské Livigno, léto 2011. 5 stupňů Celsia. Déšť. Jak jsem si tenkrát přál mít kouzelné tlačítko vyhřívaného sedla. Neměl jsem a.... nebylo to fajn. Obzvláště důležité, jedete-li se spolujezdkyní a chcete přežít večerní povídání o hlubokých zážitcích toho dne. 

Jste-li typ jezdce, který rád leží při jízdě na motocyklu v poloze naplocho, nebo jinak, prostě rád si ustele v nějaké pěkné, přehledné zatáčce, motorka sama zavolá asistenční službu, která na vás promluví z řídítka. 

Příklad:

Haló? Haben sie ein problem? Nein? Nur ruhen?  (čsky: Haló? Máte nějaký problém? Ne? Jen odpočíváte?)

Příklad je samozřejmě nadsázka, ale to, že na vás motorka mluví z řídítka, ne. Když neodpovíte, pošlou automaticky pomoc. Chytré a může vyřešit situaci, kdy s motorkou zmizíte někam do lesa a nikdo o vás neví. Zažili jsme, není to pěkné. 

TPC je ukazatel natlakování pneumatik. Na display se zobrazuje reálné nahuštění a když tlak klesne pod bezpečnou hranici, motocykl vám to skrze display jemně sdělí. Moc dobrá věc, když vám někdo z lásky vypustí gumy ;)

DYNAMICKÁ ESA je výbava, která navždy odstraní z vašeho života seřizování podvozku, točení kolečkem zadní pružiny, kroucení šroubky komprese a odskoku. Tyto hrozné věci prostě zmizí. 

Dynamická ESA, jinak taky elektronický semi aktivní  podvozek, totiž funguje tak, že si vás před jízdou zváží, podle toho nastaví tvrdost pružin a při jízdě potom reaguje na to, co si jako jezdec přejete. Když chcete jet na mód ROAD a jen tak se pohupovat na zimou zničených silnicích, podvozek vám přání splní. Když přepnete na DYNAMIC, SPORT, ENDURO, RACE a jiné módy pro ostřejší jízdu, podvozek upraví odskok a kompresi tak, aby se motorka nevrtěla, ale seděla jako na kolejích. Věřte nebo ne, funguje to krásně a pro ty z nás, kteří často jezdí ve dvou nebo po různých površích včetně šotolin, je to velká úspora času a námahy. Navíc podvozek komunikuje mezi předním a zadním odpružením a zjistí-li přední tlumič, že jste vletěli do díry, v rámci milisekund upraví motorka nastavení zadního tlumiče tak, aby rána na vaší dupku byla co nejméně bolestivá...Líbí?

BEZKLÍČOVÉ STRATOVÁNÍ je výbava, která vám změní návyky. Už nebudete mít klasický klíček od motorky, jako jste mívali třeba bošák. Budete mít místo toho v kapse věc velikosti krabičky od sirek, která pozná, že jste se k motocyklu přiblížil a že jste to vy. Motorka ožije bez nutnosti klíč vyndávat z kapsy, všechny potřebné informace dostane přes bezdrátové rozhraní. Jak pokročilé a pohodlné!

TEMPOMAT na motocyklu, co na to říct. Používám ho ale celkem hojně, hlavně když si chci rozepnout větrání na levé ruce pravou rukou ;) 

DTC je systém aktivní bezpečnosti motocyklu BMW. Je to takový hlídáček zuřivosti vašeho pravého zápěstí. Když totiž otočíte plynem příliš, tedy tolik, aby silný motor přemohl trakci pneumatiky a protočil zadní kolo, systém zasáhne a vypne na kratičkou chvilku zapalování. Pneumatika zase získá trakci a zadní kolo vám tím neujede pod zadkem, jako by se stalo, kdybyste DTC neměli. 

Jste-li vášniví vyznavači pálení zadní gumy, prosím uvědomte si, že tento systém musíte předtím deaktivovat. Jinak  poškodíte motocykl. Jak systém deaktivujete najdete v manuálu.

DENNÍ SVÍCENÍ je funkce, která při dostatku světla deaktivuje přední "noční světlomet" a nechá svítit pouze denní svícení. Velká designová libůstka.

POMOCNÍK PŘI ROZJEZDU V KOPCI je funkce, která vám podrží zadní brzdu při rozjezdu, když stojíte do kopce. Funkci aktivuje pochopitelně gyroskop. Vhodné pro začátečníky, ale i pro zkušené jezdce, když chtějí mít pohodu a nechtějí se zpotit na zádech pokaždé, když je někdo zastaví ve vracečce na Stelvio. Při rozjezdu přidejte o trochu víc plynu, než normálně, abyste přeprali brzdu. 

ŘADÍCÍ ASISTENT PRO se nazývá lidově Quick Shifter alias rychlořazení. Tedy systém, který vám umožňuje řadit bez spojky, a to v podání BMW, nahoru i dolu. 

Tuto výbavu musíte mít! Je to paráda.

Pár rad: 

1. Na našich řadových dvou, čtyř a šestiválcích funguje quickshifter nádherně už od nízkých otáček. Na boxerech je dobré mít otáčky nad 3500 ot./min a čím vyšší otáčky, tím lépe to řadí.
2. Při řazení vyšší rychlosti bez spojky mějte plyn plně otevřený, motorku v tahu a jenom nohou poměrně silně řaďte. Nezavírejte při tom plyn!
3. Při řazení na nižší rychlost, např. před zatáčkou, musíte ÚPLNĚ ZAVŘÍT PLYNOVOU RUKOVĚŤ, jinak vám nebude chtít motocykl zařadit. Meziplyn si motocykl dává sám, nevrkejte s plynem, držte ho zavřený a obdivujte přesnost, s jakou si motocykl nahodí otáčky přesně tam, kam potřebuje.
4. S rychlořazením je třeba se sžít, chvíli to trvá. Ale jak se to naučíte, je to fantastická věc, hlavně při předjíždění. 

REŽIM JÍZDY PRO je označení dodatečného módu, do kterého můžete motocykl přepnout a který se na motocyklech nevybavených touto výbavou nezobrazí. 

Jednoduše řečeno, tato výbava odemkne např. speciální mód do terénu pro terénní motocykly a speciální závodní módy pro silniční okruhové motocykly. Je dobré tuto výbavu mít, bylo by vám to líto. 

ABS PRO je prvek aktivní bezpečnostní výbavy motocyklu BMW. Jedná se o systém, který díky zabudovanému gyroskopu pozná, jak moc jste v zatáčce naklonění a vypočítá, kolik brzdné síly přední brzda v daném náklonu unese, než se kolo zablokuje a vy pověsíte motorku na strom. Právě před tím, než se kolo zablokuje ABS PRO brzdný účinek zredukuje, abyste motorku na strom nepověsili, ale pokračovali vesele v jízdě. 

Tento systém je mocný, ale pamatujte, fyzika je mocnější!

Pakety jsou prvky volitelné výbavy motocyklu, poskládané do logických celků. Cena paketu je nižší, než součet jednotlivých položek samostatně.

Při koupi motocyklu je dobré zahrnout všechny dostupné pakety, při následném prodeji zvyšují pravděpodobnost úspěchu.

Paket Komfort ocení nejen cestovatelé a jejich rozmazlené spolujezdkyně.

Pakety jsou prvky volitelné výbavy motocyklu, poskládané do logických celků. Cena paketu je nižší, než součet jednotlivých položek samostatně.

Při koupi motocyklu je dobré zahrnout všechny dostupné pakety, při následném prodeji zvyšují pravděpodobnost úspěchu.

Paket Touring ocení cestovatelé a všichni, kteří tráví v sedle delší trasy.

Pakety jsou prvky volitelné výbavy motocyklu, poskládané do logických celků. Cena paketu je nižší, než součet jednotlivých položek samostatně. 

Při koupi motocyklu je dobré zahrnout všechny dostupné pakety, při následném prodeji zvyšují pravděpodobnost úspěchu. 

Paket Dynamic ocení sportovně založení jezdci.