Nové BMW iX1 | První čistě elektrické BMW iX1 (U11)

MOŽNOSTI FINANCOVÁNÍ BMW iX1

Připravili jsme pro Vás několik nabídek financování. Vyberte si, která Vám nejvíce vyhovuje, pošlete poptávku. Během následujících hodin se s Vámi spojíme.

První čistě elektrické BMW iX1 (U11) vyzařuje elektrizující odhodlání a díky své funkčnosti a všestrannosti je inspirací pro hledání nových cest i při každodenním používání:
 

• Sebevědomý výraz zásluhou monolitického designového stylu a výrazných proporcí.
• Nejvyšší komfort na cestách díky aktivním sedadlům s masážní funkcí a bederní opěrkou.
• Moderní multimediální palubní deska s BMW Prohnutým displejem s dotykovou funkcí a hlasovým ovládáním.
• Dojezd až 438 km je zárukou plné flexibility.

Přijďte se k nám do BMW invelt Praha | Plzeň podívat a domluvit si testovací jízdu nebo zjistit více informací.

NABÍDKA BMW i/X1 V INVELTU

Významný impulz pro urychlený rozmach elektromobility. Třetí generace BMW X1 se pro širokou cílovou skupinu stává také vstupní branou do elektromobility ve stylu BMW i. BMW iX1 xDrive30 (spotřeba elektřiny, kombinovaná podle WLTP: 18,4–17,3 kWh/100 km; emise CO 2: 0 g/km; předběžné hodnoty vycházejí z aktuální fáze vývoje vozu), které se začne prodávat ihned po uvedení nové generace modelu se spalovacím motorem, je prvním čistě elektrickým prémiovým kompaktním modelem BMW Group postaveným na flexibilní platformě. Nabídka BMW Group ukazuje další rozšiřování elektromobility, která je jedním ze strategických bodů jejího zaměření. Cílem BMW Group je mít do konce roku 2025 na silnicích více než dva miliony čistě elektrických vozů. Do roku 2030 by totiž měl mít každý druhý automobil prodávaný BMW Group po celém světě čistě elektrický pohon.

SOUVISEJÍCÍ MODELY S BMW iX1

MODELY BMW iX1

JÍZDNÍ DYNAMIKA BMW iX1.

BMW Efficient Dynamics: Komplexní koncept udržitelnosti. V roce 2007 představila společnost BMW Group koncept, který je v automobilovém průmyslu dodnes jedinečný. Paket technologií Efficient Dynamics zkombinoval důsledné snižování spotřeby paliva a emisí CO2 se snahou o zvýšení radosti z jízdy. V rámci přístupu BMW Efficient Dynamics je každý aspekt vývoje vozidla bez výjimky posuzován podle toho, jak může přispět ke zvýšení udržitelnosti. Kromě pohonného ústrojí se to týká především řízení toků energií, aerodynamiky a snižování hmotnosti prostřednictvím inteligentní lehké konstrukce. Tato úsporná opatření zvyšují atraktivitu modelové řady z hlediska hospodárnosti a radosti z jízdy a dodávají modelům BMW prémiovo-futuristický charakter, který je jasně odlišuje od jejich konkurentů.

Inteligentní lehká konstrukce zvyšuje obratnost a hospodárnost. Lehčí karoserie a podvozkové komponenty pomáhají novému BMW iX1 (U11) k jeho agilitě a hospodárnosti. Díky inteligentní kombinaci materiálů se podařilo minimalizovat hmotnost vozu a zároveň zvýšit tuhost jeho karoserie a bezpečnost v případě nárazu. Oceli lisované za tepla a hliníkové slitiny použité pro strukturu chránící posádku doplňují pro ještě větší pevnost oceli s proměnnou tloušťkou. Tuhost karoserie v přední části BMW iX1 a plug-in hybridních modelů zvyšuje přídavný panel a pevné spojení s krytem baterie, který je navržen jako nosný prvek. Čistě elektrický model je navíc vybaven speciální vzpěrou, jež spojuje horní uložení předních tlumičů. Takto dosažené zvýšení torzní tuhosti zlepšuje směrovou stabilitu a reakce vozu v zatáčkách.

Baterie BMW iX1 a plug-in hybridních modelů chrání před silami působícími při nárazu zesílené příčníky předního a zadního nárazníku a konstrukčně vylepšený kryt baterie. Energii pohlcující vnější podélné profily a mimořádně tuhé příčné vzpěry krytu udržují síly působící při nárazu mimo dosah bateriových článků. Bezpečnost vysokonapěťových komponent byla důkladně prokázána v průběhu rozsáhlých nárazových testů a simulací. Bezpečnostní standardy, jež zde BMW Group stanovuje, jdou výrazně nad rámec zákonných požadavků. Součástí bezpečnostní koncepce je také senzorový systém pro detekci nárazu, který spustí vypnutí vysokonapěťového systému. Kromě toho pyrotechnické patrony oddělují vysokonapěťovou baterii od palubních systémů.

Nejlepší aerodynamika v segmentu. Spotřebu elektrické energie a dojezd BMW iX1 vylepšuje menší odpor vzduchu, který u čistě elektrického modelu snižuje uzavřená BMW maska chladiče ve tvaru ledvinek. Všechny ostatní varianty modelu X1 mají tradiční masku doplněnou o aktivní lamely, které jsou umístěné též v nasávacím otvoru ve spodní části předního nárazníku. Průchod vzduchu přizpůsobují potřebám chladicího okruhu a okolním teplotám. Zavření vzduchových lamel zlepšuje nejen aerodynamiku, ale také umožňuje rychlejší zahřátí spalovacího motoru po studeném startu a delší akumulaci tepla po jeho vypnutí.

NABÍJENÍ NOVÉHO BMW iX1.

BMW iX1: čistě elektrická radost z jízdy v kompaktním SAV. Modelovou řadu nového BMW X1 ihned po uvedení na trh doplní čistě elektrická varianta. BMW iX1 xDrive30 je prvním elektromobilem s pohonem všech kol prémiového segmentu kompaktních vozů, který značka představila. Jedná se o nejnovější model v rámci pokračující elektrické ofenzivy BMW Group a široké cílové skupině nabízí atraktivní radost z jízdy s nulovými lokálními emisemi. BMW iX1 xDrive30 pohání jeden elektromotor na přední a druhý na zadní nápravě, přičemž každý z nich je spolu s příslušnou řídicí elektronikou a převodovkou umístěn v jediném velmi kompaktním modulu. Tyto integrované pohonné jednotky dosahují kombinovaného výkonu 230 kW/313 k (včetně dočasného zvýšení výkonu) a maximálního točivého momentu 494 Nm. Poměr výkonu a hmotnosti pohonné jednotky eDrive 5.0 M170SF na přední nápravě a pohonné jednotky eDrive 5.0 M170SR na zadní nápravě činí 1,5 kW/kg. Výsledkem je elektrický systém pohonu všech kol, v němž precizně sladěná souhra obou motorů přináší okamžité zrychlení v kombinaci s vynikající trakcí a směrovou stabilitou. BMW iX1 xDrive30 zrychlí z klidu na 100 km/h za 5,7 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 180 km/h.

Kombinovaná nabíjecí jednotka a vylepšený nabíjecí software. Kombinovaná nabíjecí jednotka v BMW iX1 (U11) spojuje funkce měniče napětí, nabíjecí elektroniky a rozvodu energie, jakož i systémy řízení pohonu, vysokého napětí a nabíjení do jednoho celku. Vysoce integrovaná řídicí jednotka zajišťuje mimořádně efektivní a přesně řízený přísun energie do elektrického pohonu a zároveň zajišťuje rychlé a efektivní nabíjení baterie. Stejně jako v BMW i7 byl i zde software pro nabíjení dále vylepšen. Jakmile baterie dosáhne vyšší úrovně nabití, nový proces nabíjení se snaží zajistit, aby rychlost nabíjení klesala plynule, a nikoliv stupňovitě, jak tomu bylo v minulosti. Tím se dosáhne celkově zaoblenější nabíjecí křivky, což vede k ještě kratší době nabíjení. Vylepšená strategie chlazení pro stejnosměrné nabíjení dále zvyšuje odolnost baterie. Při nabíjení BMW iX1 se střídavě používají fáze plného a částečného chlazení, čímž se zabraňuje nadměrnému ochlazování baterie během rychlého nabíjení. Tím se během rychlého nabíjení, zejména při vyšších úrovních nabití, předchází příliš velkému poklesu teploty článků, čímž se otevírá možnost zkrácení doby nabíjení a snížení opotřebení bateriových článků. Je také možné uložit vlastní nastavení nabíjení pro více jednotlivých nabíjecích míst. Tato nastavení se pak automaticky aktivují při dalším návratu k uloženému nabíjecímu místu. Novinkou je možnost manuálně aktivovat předehřátí baterie před příjezdem k rychlonabíjecí stanici, takže lze okamžitě začít nabíjet maximálním výkonem i v situaci, kdy nabíječka není zadána do navigace.

Adaptivní rekuperace s inteligentním řízením. Energie potřebná pro elektrické navýšení výkonu je uložena ve 48V baterii umístěné pod podlahou zavazadlového prostoru. Kromě elektromotoru napájí pomocí měniče napětí také 12V elektrickou síť vozu. 48V baterie se nabíjí prostřednictvím adaptivní rekuperace při jízdě bez plynu a při brzdění výkonem až 15 kW. To umožňuje účinně rekuperovat dříve nevyužitou kinetickou energii vzniklou při brzdění. Systém zde využívá data z navigačního systému, a to i v situacích, kdy není zapnuté navádění, a ze senzorů asistenčních systémů. Tímto způsobem lze například detekovat blížící se kruhové objezdy nebo vozidla jedoucí vpředu, aby bylo možné odpovídajícím způsobem přizpůsobit zpomalení, jakmile řidič sundá nohu z plynového pedálu.

Hospodárnost díky elektrifikaci: 48V mild hybridní technologie. Elektrifikace pomáhá zvyšovat také účinnost spalovacích motorů nového BMW X1 xDrive23i a BMW X1 xDrive23d a zároveň se podílí na jejich mimořádně sportovních projevech. Součástí druhé generace 48V mild hybridní techniky je elektromotor integrovaný do skříně dvouspojkové sedmistupňové převodovky Steptronic, který funguje jako startér i generátor a je schopen motoru jak ulevit, tak mu rovněž pomáhat. Jeho výkon činí 14 kW/19 k a jmenovitý točivý moment 55 Nm. V závislosti na jízdní situaci dodává elektromotor dodatečný výkon, který se projevuje mimořádně rychlou reakcí na sebemenší pohyb plynového pedálu, a to jak při rozjezdu, tak při pružném zrychlení. Výkonný startér-generátor umožňuje také pohodlnější fungování automatického systému Start/Stop a funkce jízdy setrvačností.

BMW CHARGING: JEDNODUCHÉ. KDYKOLIV. KDEKOLIV.

DESIGN EXTERIÉRU BMW iX1.

Designové prvky Signature X vyzařují robustní charakter. Charakteristické designové prvky modelu BMW X jsou v exteriéru kompaktního SAV ztvárněny v podobě specifické pro daný model. Mohutné proporce a monolitický design povrchů dodávají vozu robustní vzhled. Téměř čtvercové obrysy blatníků předchozí generace BMW X1 jsou na novém modelu ještě zřetelnější a jejich tvar kopíruje přesně vykreslené linie karoserie. Mohutný postoj nového BMW X1 zdůrazňují také kola s větším průměrem. Černé lemování podběhů kol a dalších částí spodní části karoserie umocňuje značnou světlou výšku vozu a robustní vzhled podtrhují mohutně tvarované plochy nad předními koly. Známé designové prvky X lze nalézt také v přední a zadní části nového modelu. Například velká BMW maska chladiče ve tvaru ledvinek se vyznačuje typickými linkami ve stylu rodiny X. Zadní světla představují mimořádně progresivní interpretaci tvaru písmene L, který je typický pro modely BMW X.

Kolmá přední část posiluje mohutnost vozu. Kolmá přední část dodává novému BMW X1 (U11) výraznou vizuální přitažlivost. Uprostřed přední části se nachází velká, téměř čtvercová BMW maska chladiče ve tvaru ledvinek, jejíž obrysy jsou zvýrazněny trojrozměrným chromovaným rámečkem. Masivní lamely masky chladiče jsou standardně leskle černé. Noblesní design přídě umocňují velké chromované lišty zasazené do krajních částí spodních nasávacích otvorů. Šířku nového BMW X1 zdůrazňují rozšířené blatníky, zatímco jeho moderní charakter a robustní postoj podtrhují precizní linky a čisté monolitické plochy předního nárazníku. Tenké nízké světlomety výrazně zasahují do boků vozu. Nové BMW X1 je standardně vybaveno LED světlomety pro potkávací a dálková světla. Nová interpretace charakteristické světelné grafiky rozděluje světlomety na tři části pro potkávací a dálková světla a světla pro denní svícení. Světla pro denní svícení jsou umístěna po okrajích a zahrnují také směrové ukazatele. Chromované detaily v obvyklém tvaru písmene L zdůrazňují soustředěný výraz světlometů známý z jiných modelů BMW.

Adaptivní LED světlomety s výraznými světelnými efekty. Volitelně dodávané Adaptivní LED světlomety zahrnují také odbočovací světla, neoslňující matrixová dálková světla a režimy pro město, dálnici a špatné počasí. Při rychlostech nad 70 km/h se dálková světla automaticky přizpůsobí aktuální situaci na silnici. Za tímto účelem je příslušná LED jednotka rozdělena do 12 segmentů, které lze nezávisle na sobě aktivovat a deaktivovat. Tato matrixová funkce zabraňuje oslnění ostatních účastníků silničního provozu. Funkce rozložení světla ve městě u potkávacích světel zlepšuje osvětlení okrajů vozovky a dálniční světelný režim naopak prodlužuje dosvit. Režim do špatného počasí přizpůsobuje rozložení světla potkávacích světel speciálně pro případ špatné viditelnosti a přebírá úkol, který dříve plnila přední mlhová světla. Tím se také otevírá cesta k velkoryse dimenzovaným plochám v předním nárazníku

Dynamicky protažená silueta, mohutná zadní část. Vertikálně navržená přední část zvyšuje mohutnost BMW X1 při pohledu z boku. Výrazně tvarované plochy blatníků, dveří a boků karoserie vytvářejí expresivní hru světla a stínu. Dlouhá střešní linie přechází do zadního spoileru. Spolu s bočními liniemi nad zapuštěnými klikami dveří, které vedou od podběhů předních kol až k zadním světlům, působí silueta vozu dynamicky protaženým dojmem. Volitelně jsou pro nové BMW X1 k dispozici matně hliníkové nebo leskle černé střešní ližiny.

Robustní vzhled a nádech sofistikovanosti: model xLine. Alternativně lze ke standardnímu provedení nového BMW X1 objednat rovněž provedení xLine nebo M Sport. Specifické designové prvky xLine s výbavou v podobě exkluzivních 18palcových kol z lehké slitiny, tmavě šedých lemů karoserie, výbavy BMW Individual Exterior Line s matně hliníkovými ozdobnými prvky a krytů vnějších zpětných zrcátek ve stříbrné barvě Glacier Silver podtrhují robustní a zároveň propracovaný charakter tohoto kompaktního SAV.

DESIGN INTERIÉRU BMW iX1.

Velkorysá prostornost, široké uplatnění digitalizace. Provedení interiéru a řada detailů vychází z koncepce interiéru BMW iX. Mezi klíčové prvky této nové interpretace patří nízká palubní deska, která slouží jako kulisa pro BMW Prohnutý displej, a jakoby levitující loketní opěrka s integrovaným ovládacím panelem. Bezrámečkový skleněný BMW Prohnutý displej, který je mírně nakloněn směrem k řidiči, přináší do vnitřního prostoru modernost. Pod ním je umístěna výjimečně kvalitně působící ozdobná lišta přecházející až do dveří, kde efektivně celý vnitřní prostor ohraničuje. Nízká přístrojová deska svými velkými a horizontálně orientovanými plochami zdůrazňuje šířku interiéru. Individualizaci interiéru umožňuje pětice variant obložení včetně nového jemného eukalyptového dřeva s otevřenými póry a hliníkový dekor Aluminium Hexacube pro model M Sport. Nízké ventilační otvory zajišťují mimořádně rovnoměrnou distribuci čerstvého vzduchu v interiéru. Boční ventilační otvory jsou integrovány do A sloupků. Dveřní obložení s pečlivě tvarovanými horními částmi a vnitřní kliky vynikají jasným a funkčním designem.

HLAVNÍ INOVACE NOVÉHO BMW iX1.

Inovativní technologie a luxusní komfort: V novém BMW iX1 je vše navrženo tak, aby dokonale splnilo Vaše požadavky.

KOMFORT A ASISTENČNÍ SYSTÉMY NOVÉHO BMW iX1.

Driving Assistant s novou funkcí varování před opuštěním vozidla zvyšuje komfort jízdy a bezpečnost. Mezi funkce volitelné výbavy Driving Asistant patří prevence nárazu zezadu a upozornění na vozidla přijíždějící zezadu z boku, které snižuje nebezpečí srážky při couvání do silnic, do nichž je špatně vidět. Varování při změně jízdního pruhu zvyšuje bezpečnost při změně jízdního pruhu na víceproudých silnicích. Upozorňuje řidiče na vozidla v sousedním pruhu, která se nacházejí v kritické vzdálenosti nebo se rychle blíží zezadu. Varování má podobu světelného signálu ve vnějším zpětném zrcátku. Zásah do řízení řidiče současně vrátí zpět do jízdního pruhu. Další novinkou je funkce varování při výstupu z vozu, jež zvyšuje bezpečnost ve chvíli, kdy automobil stojí. Aktivuje viditelné a akustické signály, pokud se k BMW X1 blíží vozidlo nebo cyklista a při otevření dveří hrozí nebezpečí kolize na některé ze stran vozidla. Řidič nebo spolujezdec jsou na nebezpečí upozorněni blikajícími LED diodami v zrcátku nebo vnitřním osvětlením a zazní také akustické varování.

Automatizovaná jízda úrovně 2: Driving Assistant Plus. Volitelná výbava Driving Assistant Plus zvyšuje komfort a bezpečnost na delších cestách. Tento kamerový a radarový systém obsahuje asistent řízení a udržování v jízdním pruhu s aktivním systémem pro udržování rychlosti s funkcí Stop&Go pracujícím do rychlosti 180 km/h. Systém je schopen nejen udržovat nastavenou rychlost, ale také automaticky dodržovat bezpečnou vzdálenost od vozidel jedoucích vpředu. V případě potřeby BMW X1 dokáže i zastavit. Mezi nejvýznamnější funkce umožňující automatickou jízdu úrovně 2, jak je definována v mezinárodní normě SAE J3016, patří automatický omezovač rychlosti a sledování trasy při použití aktivního systému pro udržování rychlosti s funkcí Stop&Go. Obě tyto funkce poskytují řidiči vítanou asistenci při jízdě dovolenou rychlostí. Funkce sledování trasy navíc zohledňuje povahu sledované trasy. Tato funkce využívá mapy navigačního systému k tomu, aby dokázala předvídat a snižovat rychlost vozu, pakliže se blíží k nějaké zatáčce, kruhovému objezdu, křižovatce nebo výjezdu z dálnice. Systém také podle potřeby upravuje rychlost vozu před vjezdem do zastavěných oblastí. Po projetí příslušného úseku trasy dovolenou rychlostí systém zrychlí nové BMW X1 zpět na rychlost nastavenou řidičem, případně na aktuální rychlostní limit.

Kompletní soubor asistentů: Driving Assistant Professional s asistentem řízení a jízdy v jízdních pruzích. Pokud je součástí výbavy volitelný paket Driving Assistant Professional, lze aktivní systém pro udržování rychlosti s funkcí Stop&Go používat až do rychlosti 210 km/h. Jednou z funkcí výbavy Driving Assistant Plus je také aktivní navigace, jež pomáhá řidiči dodržovat trasu vypočítanou navigačním systémem na silnicích s více jízdními pruhy. Součástí systému je také asistent pro jízdu v jízdním pruhu s aktivní ochranou proti bočnímu nárazu. V Německu je při použití aktivního tempomatu k dispozici také funkce rozpoznávání semaforů. Součástí výbavy Driving Assistant Professional je navíc varování na nutnost dát přednost v jízdě, varování před jízdou v protisměru, varování před vozy přijíždějícími vpředu ze strany, asistent nouzového zastavení a asistent pro jízdu v zúžených pruzích (lze použít ve vybraných evropských zemích).

Součástí standardní výbavy: Parkovací asistent, couvací kamera, Couvací asistent. Řidiči nového BMW X1 mohou využívat také účinnou asistenci při parkován a manévrování díky technologiím, jako je Aktivní ukazatel vzdálenosti při parkování (PDC) se senzory vpředu a vzadu. Tento systém využívá vizuální a akustická upozornění a automatické brzdění, aby pomohl zabránit kolizi s překážkami vpředu, po stranách a vzadu. Ve standardní výbavě je také couvací kamera a Couvací asistent, který je schopen vycouvat s vozidlem na vzdálenost až 50 metrů tak, že je vede po stejné trase, po které se pohybovalo vpřed. Funkce obsažené ve volitelně dostupném Parkovacím asistentu Plus poskytují vynikající přehled v mnoha různých situacích. Pohledy Surround View, Top View, Panorama View a 3D View pomáhají vytvořit 360stupňový obraz okolí vozidla, který se zobrazuje z různých úhlů na kontrolním displeji. Funkce Remote 3D View dává řidiči možnost na svém telefonu zobrazit trojrozměrný živý obraz vozidla a jeho bezprostředního okolí (funkce není v České republice dostupná). Záznamník BMW Drive Recorder, který je k dispozici ve vozech s Parkovacím asistentem Plus, využívá kamery asistenčních systémů k nahrávání videozáznamů z okolí vozidla, které lze uložit a později přehrát na kontrolním displeji (pokud vozidlo stojí), nebo exportovat přes USB rozhraní. Umožňuje tak řidiči nahrávat videa ve vysokém rozlišení o délce až 60 sekund, například při jízdě atraktivní krajinou nebo při provádění náročných jízdních manévrů, a následně je ukládat na připojené zařízení USB. Na seznamu volitelné výbavy je také záznamník Remote Theft Recorder, který v případě odcizení vozidla umožní zaznamenat vnitřní prostor vozu a současně nahrát i okolí vozu.

BMW ORIGINÁLNÍ PŘÍSLUŠENSTVÍ PRO NOVÉ BMW iX1.

S BMW Originálním příslušenstvím přizpůsobíte své BMW Vašim osobním přáním: produkty jsou svojí kvalitou, designem i vlastnostmi navrženy přímo pro BMW iX1.

Katalogy a ceníky pro BMW

Zjistěte více o modelu: BMW iX1

FOTOGALERIE

SKLADOVÉ VOZY BMW X1

Dokumenty:

CZ: Nové_BMW_X1_a_první_BMW_iX1.-1.PDF

EN: The_all-new_BMW_X1_and_the_first_ever_BMW_iX1_-_Long_Version..PDF

Spotřeba elektřiny a dojezd.

BMW iX1 xDrive30*:
Spotřeba elektřiny v kWh/100 km (kombinovaná, WLTP): 18.4 – 17.3
Elektrický dojezd v km (WLTP): 413 – 438
*Předběžné hodnoty.

Oficiální údaje o spotřebě paliva a spotřebě elektřiny byly stanoveny podle Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 v platném znění. Hodnoty WLTP berou při udávání dojezdu v úvahu i veškerou volitelnou výbavu. U vozidel nově schválených od 1. 1. 2021 existují oficiální specifikace pouze podle WLTP. Další informace o měřicích metodách NEDC a WLTP jsou k dispozici na adrese www.bmw.de/wltp .

Veškeré technické údaje uvedené v souvislosti s jednotlivými modely a cenami jsou přibližné a informativní. Společnost invelt - s.r.o. si vyhrazuje právo změny cen, barev, výbav a technických dat zde popsaných a zobrazených modelů. Na ilustračních fotografiích mohou být zobrazeny modely s nejvyšší výbavou, která není standardem pro modely v základním provedení. Prezentace vozidel má pouze informativní charakter, je nezávazná a prodávající není povinen uzavřít kupní smlouvu ohledně prezentovaných vozidel. Ustanovení § 1732 odst.2 občanského zákoníku se nepoužije. Pro bližší informace o sortimentu modelů, standardních a mimořádných výbavách, aktuálních cenách, podmínkách a termínech dodávek, vždy kontaktujte společnost invelt - s.r.o.

Zdroj:www.bmw.cz , press.bmwgroup.com